{"id":229,"date":"2017-09-25T14:56:30","date_gmt":"2017-09-25T12:56:30","guid":{"rendered":"http:\/\/188.227.200.150\/~lahntal\/?page_id=229"},"modified":"2025-03-08T17:55:54","modified_gmt":"2025-03-08T16:55:54","slug":"ontwerp-voorbeeld-en-model","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/ontwerp-voorbeeld-en-model\/","title":{"rendered":"2. Ontwerp- voorbeeld en model"},"content":{"rendered":"

Ontwerp; voorbeeld en model<\/strong>
\nHieronder volgen twee landschaps\/baan ontwerpen, met als uitgangspunt :
\nvan voorbeeld naar model. Het gaat hier vooral om het landschaps ontwerp, als drager van het spoorontwerp. Landschapsplan en sporenplan moeten in wisselwerking met elkaar worden aangepast , zie \u2018de omgekeerde volgorde\u2019 in hoofdstuk 1.
\nLandschapsontwerp Lahntal ( modules 7,8 en 9 LMV N -Lahntalbahn)<\/strong>
\nHet ontwerp is ge\u00efnspireerd en vorm gegeven door voorbeelden in het westelijk deel van het rivierdal van de Lahn (zijrivier van de Rijn\/ Koblenz\/ Hessen, D. ). Het Lahndal is hier smal, met hoog \/ steil opgaande dalranden(100-200m) naar een kalk plateau. De Lahn stroomt hier met een boog om een uitstekende hoge basalt\/ kalk formatie. Oorspronkelijk was er hier een eilandje met stroomversnelling in de rivier. De linker\/ zuid oever heeft een smal oeverplateau onder de steil oprijzende dalrand. Dergelijke oeverplateaus zijn op veel plaatsen in het Lahndal te vinden als gevolg van wisselwerking van het \u2018stijgende\u2019 kalklandschap en de sterk wisselende \u2013 soms zeer hoge- water standen van de rivier. In de plattegrond van het landschap(sontwerp) zijn de contouren van de LMV modules aangegeven, als uitsnede uit het landschap.(afb.1).<\/p>\n

Zoals in de uitsnede te zien is, wordt van de linker\/ zuidoever van de rivier alleen het oever plateau en het begin van de dalhelling in het model meegenomen; de volledige dalhelling tot aan het kalkplateau zou in schaal N een hoogte van ca. 1 meter vereisen! De steile basalt\/kalk formatie wordt voor een groot deel meegenomen in het model, evenals het (droog) beekdal. Van de rechter\/ noordoever wordt alleen een smalle oeverstrook opgenomen; de (aanzet) van de dalhelling in model zou geen zicht meer geven op de rivier en het (model)spoorse gebeuren, en\u2026daar gaat het uiteindelijk om!
\nDe letters At\/m D in het landschapsontwerp verwijzen naar de latere ingrepen (afb. 2) voor weg, spoor en scheepvaart in het landschap<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Weg, spoor en scheepvaart op de \u201cLahntalbahn in N\u201d<\/p>\n

\"\"
\nAfb 1 Landschapsontwerp\/ uitsnede westelijk Lahntal \/ contouren modules<\/p>\n

Het hier boven staande landschaps ontwerp is op zich een fantasie, gestileerd naar het westelijk deel van het Lahndal. Het spoor\/ moduleontwerp hieronder (afb.2) was de basis; met een spoortunnel wordt de uitstekende basalt\/ kalk formatie met Lahnbocht door het spoor afgesneden (A= tunnel trac\u00e9), het zuidelijk oeverplateau (C) is afgegraven en vlak gemaakt voor het spoortrac\u00e9 met steunmuren tegen de dalrand. Bij (B) is het steile wegtrac\u00e9 deels uitgegraven. In de Lahn is een scheepvaartsluis (D) aangelegd. Het spoor gaat (moet)bij (E) met een brug over de Lahn, omdat er na de volgende Lahn bocht geen ruimte meer is op de zuid oever voor het spoortrac\u00e9.
\nIn het ontwerp van de\u00a0 LMV Lahtalbahn modules (7,8 en 9) kan het \u2018verhaal\u2019 van het oorspronkelijke landschap nog steeds gelezen worden. De kunstmatige – door de mens- toegevoegde elementen passen daarbij \u2018logisch\u2019 in het landschap.
\n(Maar vanuit de \u2018omgekeerde\u2019 werkelijkheid zijn\u2026 tunnel, spoortrac\u00e9, weginsnijding\/ viadukt, sluis, seinhuis, seinen, huizen, brug,etc , bewust als beeldbepalend en blikvang\u00a0 voor dit stuk modelspoorbaan ontworpen. De opgave en uitdaging bij de modelbouw is dus om het spoormodel logisch in het [model]landschap op te laten gaan! ).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Afb. 2\u00a0 Module ontwerp en uitvoering LMV \/ als uitsnede in Lahn landschap<\/p>\n

Meer informatie over dit onderwerp in de brochure.<\/p>\n

>> Terug<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ontwerp; voorbeeld en model Hieronder volgen twee landschaps\/baan ontwerpen, met als uitgangspunt : van voorbeeld naar model. Het gaat hier vooral om het landschaps ontwerp, als drager van het spoorontwerp. Landschapsplan en sporenplan moeten in...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":93,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-229","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3584,"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/229\/revisions\/3584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lahntalbahn.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}